Motor-Einstellsatz für Mercedes / Chrysler

Art-Nr: 19627-001

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Motor-Einstellsatz Mercedes / Chrysler

enthält Werkzeuge zum Einstellen der Nockenwelle und Blockieren der Kurbelwelle (Schwungrad)

Passend für folgende Modelle:

Mercedes 190 / C / CLK / E / S / SL / SLK / G / M / Vito / Sprinter / Viano / PT Cruiser / Grand Cherokee

Benzinmotoren:

Dieselmotoren:

2.0D / 2.2D / 2.3D / 2.5D / 2.5DT / 2.9D / 2.9TD / 3.0D / 3.0DT / 3.5D / 3.5DT / 2.0 CDi / 2.2 CDi / 2.3 CDi / 2.7 CDi / 3.2 CDi / 3.5 CDi / 3.9 CDi / 4.0 CDi / 2.2 CRD / 2.7 CRD
mit Motorcode 601 / 604 / 605 / 611 / 646 / 612 / 602 / 603 / 606 / 612 / 613 / 646 / 647 / 648 / 628 / 603 / 613 / 628 / 648 / 646 / 602 / 603 / EDJ

Lieferumfang:

Schwungrad-Blockierwerkzeug, inkl. 2x M6 x 90mm, zu verwenden wie OEM 601589024000, 8933
Schwungrad-Blockierwerkzeug, zu verwenden wie OEM 112589034000
Nockenwellen-Arretierstift-Set, zu verwenden wie OEM 602589004000, 8929

Zu verwenden wie OEM1	601589024000 \| 8933 \| 112589034000 \| 602589004000 \| 8929 Mercedes-Benz

XPENG G6

335,00 € montl. zzgl. MwSt.

Zzgl. 1000€ netto Überführungskosten. XPENG G6 (286 PS | Elektro): Stromverbrauch (kombiniert): 17,5 kWh/100 km; Reichweite: 570 km CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km, CO₂-Klasse A. **Kombinierte Werte gemäß WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
Multiset Stufenbohrer

ab 29,20 €*
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Kia Picanto

129,00 € montl. zzgl. MwSt.

Zzgl. 1084,03€ netto Überführungskosten. Kia Picanto (67 PS | Super): Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,5 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 99 g/km, CO₂-Klasse B. Es stehen keine offi ziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend der europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoff verbrauch und die CO2 -Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effi zienten Ausnutzung des Kraftstoff s durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.

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